tablica rejestracyjna urwane śruby mocujące

[lzuchowski]

Panowie mam do Was straszną prośbę, czy ktoś mógłby zeskanować, ewentualnie zrobić zdjęcie karty gwarancyjnej amortyzatorów firmy Kayab (KYB)?

Chodzi mi o to czy w karcie gwarancyjnej jest zdefiniowane w jakim warsztacie mają być montowane amortyzatory aby była zachowana gwarancja (?), tzn czy może to być zwykły warsztat czy musi być jakiś autoryzowany przez KYB? Dodatkowo czy w tej gwarancji jest miejsce na pieczątkę tak jak na zdjęciu poniżej?
Napisałem dwa dni temu do przedstawicielstwa KYB w Polsce ale nie dostałem żadnej odpowiedzi.

Przeszukałem masę stron w necie i nigdzie nie mogę znaleźć warunków gwaranci tych amorków. Znalazłem warunki gwarancji firmy Bilstein a Kayaba nigdzie nie mogę znaleźć

„Zasady gwarancji nie obowiązują w następujących przypadkach”
1.Wady powstałe na skutek normalnego zużycia amortyzatora (tzw. zużycie eksploatacyjne)
2.Amortyzator nie został zamontowany w Warsztacie Mechaniki Pojazdowej.
3. Amortyzator został uszkodzony w trakcie montażu lub został zamontowany nieprawidłowo.
4.Amortyzator został zamontowany w samochodzie innym niż przewiduje katalog Bilstein.
5.Amortyzator został uszkodzony w wyniku zużycia lub uszkodzenia elementów układu zawieszenia.
6.Amortyzator został uszkodzony w wyniku powtórnego zamontowania zużytych elementów
współpracujących bezpośrednio z amortyzatorem np. osłon, obojów, łożysk itp.
7.Amortyzator został uszkodzony na skutek wypadku samochodowego lub
w wyniku zamontowania w samochodzie niewłaściwie naprawionym.
8. Amortyzator został uszkodzony na skutek eksploatacji samochodu niezgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
9.Amortyzator został uszkodzony podczas jazdy rajdowej lub wyscigów samochodowych.
UWAGA: Reklamacje należy zgłaszać przed wymontowaniem amortyzatora z samochodu w warsztacie, który wykonał montaż.

Od razu klikam pomógł jak ktoś wstawi zdjęcie/skan gwarancji KYB.

Bardzo prosiłbym o pomoc bo sprawa zaczyna mnie już męczyć a zaczęło się od tego KLIK

[owen]

tablica rejestracyjna urwane śruby mocujące

siemka,niby to nie problem a jednak-ukręciłem dwie śruby mocujące tablice rejestracyjną a dokładniej ramkę,są tam dwa nity w które wkręca się śruby i po ich ukręceniu powinny dać się wyjąć a tu ani drgnie w serwisie dokupiłem uszkodzone nity ale nie mogę ich wymienić nie wspominając o zdjęciu tego przeklętego plastiku z klapy.

[tom2212]

owen, nity najlepiej rozwiercić

[owen]

to nie jest nit,taka jest nazwa części wg ETKA,a wygląda jak kołek tylko sześciokątny z gwintem wewnątrz z jakiegoś stopu aluminium

[tom2212]

ok też to możesz rozwiercić wystarczy tylko dobrać odpowiedni rozmiar wiertła

[arturo_o]

Mialem to samo podjechalem do skody zrobili w 1h za 100 zl z nowymi gwintami w kolorze nadwozia.

[owen]

rozwiercić nie da radu bo została ukręcona śruba,100 zł w ASO....... :evil:

[tom2212]

owen, wszystko da radę

[owen]

zdejmował ktoś ten plastik z klapy bagażnika?

[arturo_o]

tak trzeba sciagnac te plastiki chyba ze chcesz miec kolejny wydatek na plastiki albo z dziurami po przewierceniu

[tomus7]

zdejmował ktoś ten plastik z klapy bagażnika?

Jeśli to Hatchback to plastyk jest na zaczepach tak jak inne części tapicetki :szeroki_usmiech

[owen]

dokładnie tak na zaczepach,tylko dolne puszczają a te w połowie klapy ani rusz a jak ciągnę na siłę to widzę że zaraz plastik się połamie a nie wyskoczy z zatrzasków :?

[roLLo]

Przy samej szybie masz metalowe zaczepy z nimi delikatnie bo ja juz musialem 2 zakupić. zdejmowanie tej pokrywy wg mnie to piczka zobaczysz co to znaczy ją założyć chociać juz to opanowałem do perfekcji a serwisy Skody w Olsztynie kasują od 20-50 zł za założenie.

[krzysiek13]

12. Zakładamy plastiki, pomocne będzie zdjęcie jeszcze jednego bocznego i górnego przy szybie i troszkę trzeba pokombinować.

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=43163

Bo wg mnie korzystniej wyjąć i wsadzić 3 plastiki w odpowiedniej kolejności na poziomie easy, niż jeden extra hard

[4x4BKF]

Owen, zdejmowanie tapicerki nic Ci nie da. Te metalowe elementy w których utkwiła śruba i tak trzeba rozwiercić. Jeśli śruba wystaje z tego to trzeba kątówką zeszlifować (uwaga na iskry- uszkodzą lakier - osłonić) i rozwiercić najpierw wiertłem powiedzmy 3-4mm, a potem już właściwym 8mm. Jak rozbierzesz plastiki od środka to i tak nic nie wskórasz, bo te kołki rozpęczają się po montażu w blasze klapy.

Jest jeszcze jedna opcja. Rozwiercasz wiertłem 5mm i ponownie gwintujesz gwintownikiem M6, to jednak tylko w sytuacji kiedy nie masz tych nowych wkładek z gwintem. Trochę druciarstwo i ponadto wymaga jako takiej wprawy.

No i ostatnia możliwość. Wywiercić wiertłem 4,5mm otwory w tym co zostało w klapie. Kupujesz nity 4,3mm, nitujesz ramkę (możesz nawet razem z tablicą). Plus tego rozwiązania jest taki, że nie buchną Ci blach i nie zatankują na Twój koszt.

[roLLo]

A czy jak się rozwierci dziury na nity to nie bedzie potem korozjii ??

[4x4BKF]

A czy jak się rozwierci dziury na nity to nie bedzie potem korozjii ??

A masz jakiś inny sposób na wyjęcie nitów i nie demolowanie blachy?? Bo prawdopodobnie nie istnieje...

Jeśli znana jest Ci technologia zaciskania tego typu nitów, to musisz wiedzieć, że przy rozpęczaniu chcąc nie chcą już w fabryce taki nit uszkadza powłokę lakierniczą a czasami nawet ocynk, stąd czasami korozja w tych miejscach.

Po rozwierceniu można miejsce w którym lakier jest zdarty zaprawić lakierem.

[roLLo]

Po rozwierceniu można miejsce w którym lakier jest zdarty zaprawić lakierem.

a czy w przypadku przygotowaniu otworu pod blachowkręt mozna zrobić to samo czyli lekko zaprawic lakierkiem.?

[krzysiek13]

Jak będziesz blachowkręt wkręcał to i tak trochę lakier się uszkodzi. Proponuję tuż przed wkręceniem blachowkrętu pomazać to miejsce lakierem, wtedy wkręcisz go w mokry lakier, który się ładnie sam powciska w szczeliny i zabezpieczy miejsce kontaktu wkręta z blachą. Może być takim do paznokci dla bab nawet, zabezpieczone będzie w 100%